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牛年政策绿灯大开 车企拒绝冒险做出大调整种植

发布时间:2020-04-19 12:55:36 阅读: 来源:油炸机厂家

牛年政策绿灯大开 车企拒绝冒险做出大调整

绿灯开启,车企拒绝提速

缺少实施细则支撑的汽车振兴规划只换来业界的一片掌声,主流乘用车厂商并不愿为这项 短期政策 冒险做出大的调整。

产业政策能否帮助车市回暖?如果详细解读了新近出台的汽车振兴规划,你将很难给出乐观的答案。

农历牛年春节之前,汽车产业迎来广受关注的 国五条 。1月14日,国务院审议并通过汽车产业调整振兴规划,包括1.6升以下机动车购置税减半、补贴换购1.3升以下机动车,并推进汽车产业重组、支持自主创新、支持汽车新能源战略、支持发展自主汽车品牌等内容,通称 国五条 。

伴随行业刺激政策出台,陷入低迷达一年之久的汽车产业或将迎来转机。无论此轮政策只是一剂强心针,还是长治久安的济世良方,2009年都注定被标注上 政策年 的标签。

分析人士普遍认为, 国五条 的实际刺激效果有限、 令人失望 ,其核心意义在于培育汽车消费市场,这也是我国政府首次明确鼓励汽车消费。而购置税减半的政策力度不及外界预期到位,政府此举提振车市信心的意图大于实际刺激意图。

国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明接受媒体采访时表示: 此轮政策象征意义更大,引导消费大于税率优惠,重点是给消费者一个信号,国家开始鼓励汽车消费。

但无论如何,利好政策已经来了。上海大众、广州本田、北京现代、东风日产等2008年销量排名全国前十位的乘用车厂商在接受本报采访时均表示,公司欢迎 国五条 以及燃油税政策。

即便是主力车型在1.6升以上排量的企业,如东风本田、长城汽车等,也表示产业政策带来的乘用车总销量上升对所有厂商都有利。

看似歌舞升平,中国车市即将上演一场皆大欢喜的盛宴。事实上,即便厂商普遍显露出 粉饰太平 的乐观态度,但汽车振兴规划能够得以执行的力度仍有待考验。分析人士认为,汽车振兴规划将很难撼动中国车市的产业结构,至少,短期内主流厂商的产品结构不会发生重大调整。

政策短期难改产品结构 人人都受益=没有人受益

政策刚刚出来,我们也正在分析,不光分析自己,也会分析竞争对手的定位,但现在还没有得出结论。 大众汽车中国副总裁苏伟铭在接受采访时表示。

业界普遍质疑, 国五条 这种缺乏实施细则的短期政策能在多大程度上改变产业结构,这让乘用车厂商不敢做出大调整。目前唯一能做的是进一步关注即将出台的一系列实施细则,以及把握 国五条 中对推进新能源汽车的政策。

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