机械-亚马逊的包装大变革 这个动向值得关注！

【中国包装网讯】华尔街时报最新文章《Amazon Puzzles Over the Perfect Fit—in Boxes》报道说，Amazon最近在运输包装上做出了重大的策略调解：它准备尽可能的采取Bubble Mailer(气泡袋)和紧凑的纸箱来包装发货。Amazon预计它自营和FBA的SKU，有1半都能用气泡袋装下。这个动向值得我们海外仓和其它供应链相干企业关注。(WSJ,12/20/2017)

Amazon这个策略调解有4个背景缘由：

1.包裹越来越多，全部美国电商行业每年包裹的增长量是亿为单位，看看2017年节假日期间包裹净增长量：

-Amazon：6000⑻000万

-UPS：3600万

-Fedex：2200⑷200万

-USPS：7700万(看看Amazon峻峭的包裹数量增长曲线)

2.不断高企的运费本钱。2017年第3季度光Amazon运费，同比增加了54亿美金。而从2015年开始，UPS和Fedex都同时开始按体积重量收取包裹运费。运费吞噬利润逼迫Amazon要变招。

3.消费者特别是年轻1代，越来越重视环境保护，他们希望产品和包装越环保越好。Amazon也深知环保这个点能取得品牌虔诚度(win brand loyalty)。

4.另外1个小细节就是处理网购的纸箱，已成了很多美国家庭非常头疼的事情。1般的美国家庭都是两个可推拉的垃圾箱，1个装生活垃圾，1个装可回收垃圾。要命的是，垃圾公司都是1个星期上门收1次垃圾，跟国内想扔随时扔完全不1样。由于纸箱是可回收垃圾，堆积如山的纸箱根本没法1次塞进回收垃圾箱，所以常常要分好几周才能处理完。如果大部分纸箱换成了气泡袋，压力就会小很多。(每周同1天，邻居都会自觉的在早上把可回收垃圾箱放在路边，等待垃圾公司上门收取，晚上再拉回车库)

上述这些缘由促使Amazon开始进行“包装革命”。说到气泡袋，文章里还提到1个有趣的事情：Amazon基本上是美国电子商务界最重视客户体验的公司，用气泡袋代替纸箱可以省钱，但是会不会降落客户体验呢?这时候候候Amazon打造的产品留评体系(review)又发挥了作用，Amazon通过机器学习算法扫描那些运输包装从纸箱换成气泡袋的listing，在review中取得到消费者对包装变革的反应，从而做相应的策略调解。(气泡袋)

除运输包装down size，Amazon还积极的引导供应商重新设计产品包装，减少产品的体积。这后头其实有1个简单的逻辑，即大部分的生产厂商，他们思维还停留在“以实体零售店展现为导向”的设计理念上，产品的设计主要是为了能在实体店的货架上抓人眼球，以牺牲“紧凑空间”为代价，用各种不惜体积的夸大设计冲击消费者的视觉，以期在竞争中突围。

这类逻辑在电子商务网站上明显有点过时了，竞品在电商网站上的竞争是图片战争，实物包装已没法直接影响消费的下单决策。反倒是通过节省运费换来的价格优势对消费者更有吸引力。所以我们在Amazon上看到很多Amazon自营的商品，都有两种包装选择：Standard和frustration-free。它们分别代表了“实体商业思维”和“电商思维”。1方面Frustration-free包装较standard更容易拆卸，另外1方面还极大的节省了产品体积，仓库空间和运输费用。文及第了飞利浦剃须刀和1款星球大战儿童玩具两个例子，在这两个例子里，Frustration-free包装比standard节省的体积都高达80%，换算成运费节省估计在会在$2-$10/pcs，白花花的利润!(同1款玩具，包装重新设计以后，空间节省高达80%政府为什么强征强拆，的确非常惊人)

文中还提到了Amazon从算法层面在积极的探索“合单”和“多条”的优化路径。合单指的是消费者在短时间内下了多个订单，这些订单怎样合在1起用最少的包裹发走，算法上，系统流程和仓库操作上都是挑战。多条指的是1个订单里包括了多个sku，比如买桌子的客人顺便还买了1个铅笔筒，你是分开寄两个包裹呢，还是把它们合成1个包裹发?如果多个sku散布在不同的FBA仓库，又该如何优化?

上述这些问题，其实也是我们所有海外仓面临的挑战!

Restoration Hardware

华尔街时报介绍了1家Forrest不熟习的美国实体零售商：RH(Restoration Hardware)。RH是1家豪华家俱专营连锁店，走的是高端线路，2016年营收超过20亿美金。(WSJ,12/27/2017)

RH的股价在2017年涨了3倍，引发了WSJ和投资者的关注。文章通篇都在介绍，有很多做空机构看衰RH并压上了赌注。RH的老板Gary Friedman对自己的商业模型深信不疑，他借钱回购RH股票并成功阻击了做空机构，让他们的损失超过10亿美金。(RH实体店内实景)

由于历来没涉足过RH的门面店，Forrest最好奇的是，RH商业模式的核心是什么，有什么与众不同的地方。文章评论区里的1个号称有35年零售经验的Steve给出了自己的视察，原来RH有豪华家俱业内最多的“semi-customized”家俱品种，即半制定化家俱。个性化/制定化服务常常意味非常复杂的供应链配套和管理流程。Semi-customized明显是在2者中找平衡：在保证顾客个性化需求的同时(产品可以卖出高溢价的基础)，又不会让自己的供应链过于复杂而没法实现范围效应(控制本钱)。这跟Dell当年创造的，靠以红极1时的CTO(configuration-to-order)模式有点类似：我的各种零部件都是大范围采购，但是我先不组装电脑，等顾客在dell.com上选择好个人喜好的配置和软硬件组合以后，我再组装出1台semi-customized的电脑寄给顾客。下次有机会要去RH看看它们的Semi-customized都给了顾客多少个性化的灵活度

RH销售的商品价格的确昂贵，1个桌灯就卖375美金，难怪很多人不看好它的前景，但存在即公道，更何况股票3倍的涨幅。后续可以继续视察。

美国的多层仓和最后1千米投递

来美国考察过仓库的跨境小伙伴都知道，美国绝大多数的仓库都跟煎鸡蛋1般，平摊开来就1层，25⑶3英尺高，占地巨大。如果再加上硕大的停车场，真的是蔚为壮观。这是由于美国1直都是地广人稀，1层结构的仓库造价低廉，商业地产开发商自然不会考虑“节省“着用地。而在中国乃至亚洲，2层以上的仓库我们是习以为常。你要是再去参观1下Amazon FBA仓库，你会发现精明的Amazon都对仓库进行了分层改造(Mezzanine)，20万尺变40万⑹0万。(Mezzanine)

WSJ下面这篇文章报道说，随着NY地区的用地越来越紧张，美国商业房地产商终究也开始建造多层的仓库了。在NY Brooklyn和Bronx的两个造价过亿美金的项目，都采取了多层结构，而且每层都有匝道使得卡车能将集装箱拖上高层装卸。层与层之间的电梯也大到可以升降叉车。(WSJ,1/4/2018)

在美国，商业地产特别是电子商务所需的仓库，是个非常火也非常有投资价值的领域。你看看Forrest截图中提到的投资商之1，最负盛名的投行Goldman Sachs Group INC高盛，也是大的仓库玩家，就知道其中1定有金矿。而另外1个私募基金大鳄Blackstone更是早就在投资美国商用仓库上赚得盆满钵满。(我们不需要对高盛和黑石的商业眼光有质疑吧)

文中提到了两个有价值的数据，引发了Forrest的注意。1个2016年的分析报告显示，到2020年，美国24小时内投妥(当日)的包裹量将会占到最后1千米投递包裹总量的15%。美国消费者会越来越没有耐心，越来越偏向于从能同城当日达的商家购买商品，而商家的仓库明显离人口聚集区越近越有优势。再回过头来看遭到政府强拆怎么办，美国在极速达方面布局最早的，就是Amazon的Prim Now(和1直在秘密测试的Prime Air)民宅遭强拆该如何申请赔偿。Amazon手握Prime Now+AmazonFresh+Amazon Flex+WholeFood几百家门面店这么1个矩阵组合，已经是1骑绝尘。再看中国这方面布局最早的JD，传言中2018要IPO的JD物流如果成真，也是绝对的大杀器。(有ramp能让卡车上到2层)

另外1个数据则是说在美国，最后1千米投递的费用，已占到乃至超过包裹总运费的50%。明显如何优化最后1千米投递降落本钱，未来会是1个关键点。无怪乎WSJ另外几篇文章曾报道过UPS和Fedex都在测试无人投递车(卡车开到小区，放下无人投递车去完成最后500米的投递)。

注：两组数据的调研机构都是大名鼎鼎的Mckinsey麦肯锡。